一.红外线轴温探测系统(THDS)
是发现车辆热轴、防止热切轴的安全保障设施，是确保铁路运输安全的重要设备。具有在列车运行状态下计轴计辆、智能跟踪、测量轴箱温度和自动预警故障热轴的功能.探测站采用光子探头与热敏探头相结合的双下探方式，自动探测客、货车辆的热轴；自动识别机车、客车、货车；(应用铁路车号自动识别系统)自动测速；适应车速，客探 5 ～ 360 公里 / 小时；货探 5 ～ 160 公里 / 小时；系统测温精度：静态标定在温升 40℃ 时 ，误差不大于± 2℃ ，温升 70℃ 时，误差不大于 ±3℃ ；动态检测中低温区误差不大于 ±3℃ ， 中高温区误差不大于±4℃ ；计轴计辆精度:计轴误差＜2×10-6,计辆误差＜2×10-5；具有双向同时接车的功能，可探测最大编组为 400 辆的列车；探测站主机存储容量:保存不少于 30 天的原始列车数据以及不少于 30 天的设备自检故障信息；自动采集车号信息，准确跟踪列车，对热轴进行智能跟踪和预报；在线读取设备编号，实时更新三个系统中设备管理信息；具有音频专线、音频拨号、宽带网络及无线传输通信接口；探测站设备可维护性：机械部分＜ 10 分钟 ；电气部分＜ 3 分钟探测站工作环境：室外温度: -40 ～ +60oC ；室内温度： 0 ～ +40oC； 室外相对湿度： ＜ 95% ；室内相对湿度： ＜ 85 。
二.铁路货车运行状态地面安全监测系统(TPDS)
就是以实时监测轮轨力为基础的列车状态监测与报警系统。该系统用于实时监控列车运行状态、及时发现列车安全隐患、保障列车安全运行的监测与报警系统。系统包括：列车脱轨安全预警模块、列车超偏载预警模块、蛇行失稳判别模块和车轮踏面擦伤识别模块。系统的主要原理是以自主研发的测力钢轨为轮轨力的基本检测单元，结合先进的信号放大和数据采集模块，组成车辆/轨道相互动态作用监测系统，实现对轮对和轨道相互作用力的连续测试。在此基础上，根据列车脱轨安全评判准则及车辆超偏载等的确定方法，判断列车运行状态，找出运行状态不良的车辆并给出分类报警信息。
系统的主要功能 ：
1. 垂向相互作用监测结果，依据“车辆动力学试验规范”，计算每一个轮对的脱轨系数，对脱轨系数超限的车辆给出报警信息。
2. .列车超偏载预警模块：利用测试数据信息，参照铁标“JJG129－92”，对每一轮对的超载和偏载状态进行评判，给出超限报警信息。---应用铁路车号自动识别系统
3. .蛇行失稳判别模块：根据轮对服役时发生蛇行失稳的特点（波长在7～15 米），利用
较长的监测区段，能准确判断发生蛇行失稳的车轮。
4. 车轮踏面擦伤识别模块：根据车轮踏面擦伤对钢轨产生周期冲击作用的特点，由测力钢轨垂向载荷信息结合现代数据分析方法，对车轮有无踏面擦伤进行判断和识别。
三 铁路货车早期故障轨边声学诊断系统（TADS）
货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统TADS采用轨边声学探测技术及计算机诊断技术，对运行列车滚动轴承的振动声音信号进行采集分析。对轴承不同部位的故障预先建立复杂的数学模型 ，可以判断轴承内套 、外套 、滚柱等主要部位的裂纹 、剥离、磨损、腐蚀等故障，从而实现了滚动轴承早期故障的在线诊断。
四.铁路货车运行故障动态检测系统（TFDS)
TFDS货车运行故障动态图像检测系统是一套集高速数字图像采集，大容量图像数据实时处理技术、精确定位技术、模式识别技术、智能化、网络化技术以及自动控制技术于一体的智能系统，其设计目的是对货车的隐蔽故障和常见故障进行动态检测。
其主要功能包括：
1、系统自动测速、自动计轴计辆；
2、适应车速：5-120Km/h；
3、自动获取机车及车辆的标签信息，并自动提取车次、车号及车型等信息；
4、自动识别并屏蔽客车；
5、对货车关键部件（制动梁、转向架、车钩等）准确定位并抓拍图像；
6、系统自动按转向架、制动梁、中间部和车钩钩缓四个部件进行图像的拼接，并通过列检终端计算机显示；
7、系统能够自动生成 列检所需各类作业台帐；
8、系统实现了数据及图像的上传接口；
9、系统实现了自检功能，自动对防护门、图像采集计算机、车辆信息采集计算机及各软件进行监控。
五.铁路客车运行安全监控系统（TCDS)
客车行车安全监控系统由车载实时监测系统、车地数据通信系统、地面数据库及专家系统组成。其中，车载实时监测系统一方面将车辆状态信息记录下来。另一方面可将紧急事件，如火灾，意外制动，等通知司机或通过卫星或GPS\GPRS通信系统通知相关决策人员，为车辆状态修提供技术平台，并可进行车辆状态的远端查询，数据可实现无线自动下载。
主要功能：
1. 防滑器工作状态监测、车电监测、车门、火灾险情监测、制动系统监测和轴承状态监测。
2. 在线监测诊断各车厢各监测对象的运行状态，实现在列车级集中显示、报警功能。
3. 客车行车安全监测系统列车级主机
（采用研华PC/104板卡，可以做到低功耗，长期稳定工作）
4.在线实时记录、存储各监测对象过程数据、诊断报告、事件信息（黑匣子）功能。
以上系统都可以在车辆段铁路局和铁道部实现查询，当把他们整合起来实现数据交互后就组成了5T体系。 |
