一、前言

油库一般以铁路运输的形式向外界供应汽、柴油,由于该油库建成时间较长,受当时轨道衡技术发展水平限制,设备落后、陈旧,而且进出油库的列车是由人工记录车辆信息并统计,这种抄号方式容易造成车号漏抄、车号错抄或者损害企业利益的情况发生。因此,我公司（深圳国宇源创科有限公司）和厂家合作对原有的自动装车系统进行了升级：新增铁路车号自动识别管理系统。旨在提高铁路车辆管理水平、实现统计的实时化、自动化,降低管理成本。

二、概念解析

车号信息的唯一性、准确性、实时性直接关系到车辆的安全管理、运力资源管理、生产技术管理及经营资源管理,必须尽快提高铁路货车车号自动化管理水平。

车号的作用。车号是用来描述车辆身份、特征和用途的一组代码,我国铁路货车的车号由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成,涂写在车体两侧,一般每侧分别有内容相同的大小车号。

1、身份识别的标记。车号能够反映出车辆的性质、车种、车型、载重系列、顺序系列、结构特征及顺序编号,能够充分表明每辆车的身份,是与其他车辆进行区分的基本标识。

2、技术管理的基础。车辆从制造、运用、检修直至报废的寿命全过程中形成大量的技术性能指标、技术结构、检修管理和配置变化、运用状态、故障品类以及事故分析处理等信息,车号是这些信息的载体,是查询每一辆车相关信息的唯一线索,是进行技术管理的基础。

3、运输组织和统计的基础。货车作为装载、运输货物的工具,车号是组织装车、行车、卸车和进行各种运输指标统计分析的基础,也是货物流向查询的基础。

4、权属管理的基础。在法律意义上,车辆是按不动产管理的一种物品,在其所有权的取得、消除与转移时,要通过车号管理登记体系来实现资产的管理。因此,对于这种特定资产的管理还带有行政管理色彩,必须做到权属清晰、一物一权。

5、计算机信息化采集的对象。因车号是由汉语拼音字母及阿拉伯数字组成,而自动化技术主要是通过对数字进行采集、处理、传输和应用的技术,使得车号成为车辆信息采集的对象和源头。

三、车号识别管理系统的组成

系统主要由车辆/机车电子标签、地面识别设备、罐车识别集中管理系统三部分组成。

1、标签

车辆标签内部存储器中存有车号信息和车辆技术参数信息。标签安装在被识别车辆的底部中梁上,每辆车安装一个标签。由微波天线、虚拟电源、反射调制器、编码器、微处理器和存储器组成。每个电子标签相当于每辆车的“身份证”。

机车标签包括的信息:属性码、车次、机车型号、配属路局、配属段。

2、地面识别设备

地面识别设备由地面天线、RF射频模块、读出计算机等部分组成。对运行的列车及车辆进行准确的识别。标签信息被地面天线读取后通过通讯电缆或者光纤传输给上位机,经过专用软件处理后分项显示标签内存储的车号数据。现场安装如图1所示。

3、车辆识别集中管理系统

车站主机房配置专门的计算机,把工控机传送来的信息通过集中管理系统进行处理、存储和转发。把标签编程站申请的每批车号与中央车号数据库进行核对,对重车号重新分配新车号,再向标签编程站返回批复的车号信息,即集中统一地处理、分配和批复车号信息,就像人脑的中枢神经系统。

这些组成部分中,将标签顺利识别并将数据传到后台是关键。

四、系统功能及特点

1)系统低速及静态性能优良,适应车速0-200千米/小时。

2)车辆信息单节处理上传具有很好的实时性,与静态轨道衡配合应用时特点更为突出。

3)安装简便,可以根据设计需要安装在弯道及道岔区,与国铁车号自动识别系统完全兼容。

4)自动识别蒸汽、内燃和电力机车,自动识别所运行通过的各种机车、车辆类型。

五、车辆识别控制系统工作原理

电子标签安装在每节车辆或机车的底部,地面读出装置的微波收发天线则安装在监测点的路轨中央。当列车到来时,前方开机磁钢传感器获取列车到来信号,触发地面读出设备主机内的微波组件开始工作,室外微波天线随即发射微波信号,等待列车通过。当列车车辆经过微波天线上方时,安装在车辆(或机车)底部的电子标签将接收到的部分微波反射回地面读出装置,反射回的微波信号携带了电子标签内存储的电子数据,经地面读出主机调制解调、解码处理后还原成车次车号等数据信息,再由主机传输给系统。列车通过后即控制RF射频模块停止工作。

当列车车轮经过安装在微波天线附近的计轴判辆磁钢装置时,开门磁钢和关门磁钢各产生的脉冲信号由读出装置主机内的磁钢组件进行处理,完成对列车的计轴判辆和测速等功能。

六、总结

该系统运行后能准确提供进厂车辆车号、车型、自重等基本信息。生产调度和车站值班员可实现对车辆进行实时监管,对车流做出精确的统计和实时调整,建立起一个铁路货车号码、标识、属性和位置等信息的计算机自动报告采集系统。识别系统的启用,将对车辆追踪管理提供准确、实时的基础信息,自动记录车号识别准确率达到100%,为生产运行精确统计提供保证。同时,也将有效提高货运人员工作效率,降低车辆在厂停留时间。